(1) بعد إشعال المحرك، يحدث في بعض الأحيان احتراق، وهو احتراق غير طبيعي. عندما ينفجر المحرك، تكون سرعة احتراق اللهب سريعة جدًا، والتي يمكن أن تصل إلى 2000-3000 م/ث، في حين أن سرعة احتراق اللهب العادية تكون 20-40 م/ث. ولذلك ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل ملحوظ، كما يزداد ضغط الأسطوانة بشكل كبير جدًا. يتميز الحريق بأصوات ارتطام معدنية في الأسطوانات، وتشغيل المحرك غير المستقر، وارتفاع درجة الحرارة، وانخفاض متزامن في الطاقة، ودخان أسود في العادم. بسبب احتراق المحرك، يتدهور اقتصاده، ويتدهور زيت التشحيم، بل ويفقد أداء التشحيم، مما يزيد من تآكل المحمل. ولذلك، فإن ظاهرة الاحتراق غير مسموح بها. يرجع السبب الرئيسي لانفجار المحرك إلى سوء جودة الوقود، أو المطابقة غير الصحيحة لدرجة الوقود ونسبة ضغط المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يرتبط الأمر أيضًا بدرجة حرارة المحرك نفسه، وموضع شمعة الإشعال، وشكل غرفة الاحتراق، وحجم زاوية الإشعال المتقدمة. كما يمكن أن تسبب رواسب الكربون أيضًا حريقًا. بعد حدوث الاحتراق يجب إغلاق الصمام الخانق (دواسة الوقود) فوراً لمعرفة السبب والقضاء عليه.

(2) الاشتعال المسبق : أي دون انتظار الاشتعال يحترق الخليط القابل للاحتراق الموجود في الأسطوانة من تلقاء نفسه. سبب الاشتعال المسبق هو أن درجة الحرارة في الاسطوانة قد وصلت إلى درجة الحرارة التي يشتعل عندها الوقود تلقائيا أثناء عملية الضغط. لذلك لا يحتاج إلى إشعاله ليحرق نفسه. عند حدوث الإشعال المسبق، يسخن المحرك بشكل زائد، وينتج الكثير من الكربون، ويعمل المحرك بشكل غير متوازن. تتميز مناشير Ke Ruipu المتسلسلة بجودة ممتازة وأسعار مناسبة، ونحن نرحب بك لشرائها.

من خلال تحليل وفهم مشكلتين في عملية الاحتراق المنشار المحرك، يمكننا أن نفهم أداء المنشار بشكل أفضل. فقط عندما تكون على دراية بأداء الآلة وتتقنه، يمكن تحسين كفاءة العمل وجودته، وذلك لتحقيق غرض توفير العمالة وخفض التكاليف.